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湖南规范省属国企公务用车年底前基本完成用车改革【消息】

发布时间:2020-09-15 15:31:53 阅读: 来源:工具钢厂家

潇湘晨报记者 杨杰妮 长沙报道

10月31日上午9点到12点,省属国有企业公务用车制度改革动员会暨改革政策培训会在长沙召开。会议的主要任务是贯彻落实中央公务用车制度改革精神,部署和指导推进省属国有企业公务用车制度改革。

不能配了公车还拿补贴

本次公车制度改革的人员范围是省属国企领导班子成员。其中,省属国有企业主要负责人(一般为该企业的董事长、党委书记、总经理,下同)可以在配备公务用车或发放公务交通补贴两种保障方式中进行一种保障方式的选择;副职负责人不再配备公务用车,采取发放公务交通补贴的方式保障履职需要。

会议强调,要坚持以成本节支为标准推动企业公车改革。各参改企业要认真核算改革成本,合理确定人员范围和改革方式,不得将不符合改革条件的人员纳入改革范围,不得为配备公务用车的企业主要负责人发放交通补贴或者报销公务交通费用,确保改革后实现成本节支。

同一企业主要负责人原则上同一方式

省属国有企业主要负责人公务用车改革方式是公务用车制度改革的一项制度性安排。为方便企业管理,避免造成企业内部相互攀比或者有些人既坐车又拿钱,原则上同一企业的主要负责人采用同一种改革方式。鼓励省属国有企业主要负责人采用发放公务交通补贴、社会化出行的方式进行改革。

采取发放公务交通补贴方式的企业负责人从事一般公务活动限用公务用车的区域范围原则上以长沙市芙蓉区、天心区、开福区、雨花区、岳麓区、望城区(乡镇除外)、长沙县星沙镇等区域为限。集团总部不在长沙市行政区域内的,以企业总部所在地城区范围为限。企业应制定公务用车管理办法,对采取发放公务交通补贴方式的企业负责人允许使用公务用车的范围、情形予以明确规定,并在车改方案中列示。

另外,按照公车改革精神,企业的通勤班车鼓励通过社会化方式进行保障。如确因社会化公共交通保障能力不足或单位地理位置偏远特殊,需要保留公务用车作为通勤班车的,应从严核定,并在其改革方案中特别说明,获得批准后方可继续保留。通勤班车通常应为大中型客车。

建立公车使用通报和监督考核机制

会议要求,通过改革,要不断完善新型公务出行保障机制,确保改革后车辆管理规范、出行保障高效。要严格执行“七条禁令”要求,建立公务用车使用管理情况通报制度和监督考核机制,加强监督检查和追踪问责。

根据中央车改办的要求和省公务用车制度改革领导小组工作部署,湖南将在年底基本完成省属国有企业公务用车制度改革,全面推进市县国有企业公务用车制度改革。

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省属国企车改公布7条禁令

(1)不得为企业负责人既发放公务交通补贴又提供公务用车保障。

(2)不得为不符合公务用车配备条件的企业负责人配备公务用车;不得超标准为企业主要负责人配备公务用车。

(3)不得向子企业调换、借用公务用车(执行重点任务除外)及转嫁公务用车购置、租赁和运行费用。

(4)不得为退休、离任或者调离本企业的人员配备公务用车;不得为本企业以外的任何单位或个人提供车辆保障。

(5)不得在未经审批的情况下超标准、超编制购置经营和业务保障用车。

(6)公务用车不得增加高档配置或豪华内饰。

(7)各级子企业公务用车配置标准不得高于上一级企业的配置标准。

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