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柴油机市场两连降重型跌最惨潍柴份额又涨了头条【新资讯】

发布时间:2019-10-18 12:11:32 阅读: 来源:工具钢厂家

2018年7-8月,重卡市场降幅扩大,(七月降幅17%,8月降幅23%),相应的,柴油机市场在2018年7-8月也迎来了两连降。

在柴油机市场整体下降的情况下,潍柴市场表现亮眼,前8月份额占16%,同比去年增长近3%。潍柴也是8月唯一一家份额连续增长的企业。

柴油机企业到底表现如何?请看来自方得网的分析。

柴油机市场两连降 前十企业份额相比去年减少

据中国内燃机工业协会统计工作部的数据显示:8月多缸柴油机延续上月下滑趋势,同比、环比均有下降。8月,多缸柴油机共销售28.21万台,环比下降3.64%,同比下降15.42%。但累计销量有小幅上升,1-8月销量293.07万台,同比增长0.77%。

销量靠前的企业中,潍柴、新柴、上柴、长城等销量同比涨幅较大,幅度在8%-34%。

从市场份额看,潍柴、玉柴、云内、全柴、锡柴等前十名销量占总销量的70.50%。这相比去年71.12%的份额有所下降。

2018年1-8月多缸柴油机前十企业市场占有率

在多缸柴油机销量中,用于商用车的占比最大,达62.75%。8月,商用多缸柴油机销量16.74万台,环比下降9.37%,同比下降24.31%;1-8月销量183.91万台,同比下降2.25%。其中潍柴、玉柴、江铃、福田康明斯、云内销量靠前。在各多缸企业纷纷争夺的客车市场中,玉柴始终保持领先地位。

潍柴份额16% 比去年增长近3%

行业龙头潍柴无论是在销量还是市场份额都一骑绝尘。

前8月,在多缸柴油机市场,潍柴占据了16%的份额,同比去年增长近3%。潍柴也是8月唯一一家份额连续增长的企业。其中,潍柴商用车多缸柴油机销量32.65万台,份额占11.26%,远超第二名。

多缸柴油机

值得一提的是,9月,谭旭光入主中国重汽,这意味着未来,潍柴柴油机的份额或将会发生变化。

此前,主要配套潍柴的车企包括陕汽重卡、福田欧曼、解放青岛、江淮、大运、徐工等等,谭旭光入主中国重汽后,今后,重汽也或将有车型使用潍柴柴油机。这意味着,潍柴在多缸柴油机市场的地盘将会越来越大。

2018年1-8月商用车的多缸柴油机销量前十企业及市场份额

2018年前8月,玉柴股份的发动机整体销量超31.53万台,其中商用车多缸柴油机销量为22.54万台,份额达到7.78%。在卡车发动机市场,玉柴卡车发动机的高端化、大马力趋势明显。特别是玉柴在2016年推出的行业马力最大的YC6K 580马力发动机。这款发动机在联合卡车、柳汽乘龙H7车型都有搭载,并且销量乐观。

玉柴在2016年推出的行业马力最大的YC6K 580马力发动机

在客车用发动机领域,玉柴的地位其他企业难以撼动。玉柴YC6A、YC6J与YC6G的组合,在10.5,米客车的市场占有率一度高达76%以上。

一汽、福田、江铃、东风、重汽等企业,都受7、8月重卡市场下滑的影响,柴油机销量也下降。1-8月,一汽集团柴油机销量19.63万台,同比下降4%,其中商用车多缸柴油机销量13.63万台,占比4.7%。

本月,锡柴推出了高端轻型发动机劲威品牌,可满足1.5-2吨中高端轻卡、轻型客车、皮卡、SUV和非道路机械等多种动力需求,目标直指:劲威品牌系列产品销量进入行业前三。这也是一汽柴油机今后的一大销量助力。

福田、东风、重汽等企业都为主营重卡企业,受重卡行业下滑,柴油机销量都不太好。累计销量都出现了4%-9%的下滑。

结束语:

可以看出,受重卡销量下降影响,柴油机销量也在收缩。未来,重卡还会持续走下坡路吗?有观点认为,熬过2018年,2019年众多基建或将大幅给重卡市场输血;同时,为了打赢蓝天保卫战,淘汰国三重卡也将带来数十万的新增需求,2020年有望再次形成重卡销售高峰。

如果重卡销量能再次形成高峰,那么柴油机市场无疑也将形成拉动。

2018年柴油机市场也许会持续“降温”,但下降并不意味着一蹶不振,也许是在酝酿新高峰。

消息来源:方得网

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